珠海西区的公交出行将更加便捷。日前，《加快珠海西部地区公共交通发展 提升公共交通服务水平工作方案》经市府办正式印发实施。记者从市交通部门获悉，今年内珠海将启动东西部快速公交通道（BRT）建设，力争开通5条西区公交干线，新投入100辆西区专营出租车，并有望实施公交换乘优惠。 今年或再增两条微循环公交 记者了解到，市交通部门将在年内开展并完成全市（包含西部地区）公交线网优化研究，科学梳理、重构西部公交线网快、干、支网络层次，制定西部地区公交线网优化调整计划并逐步实施。 “总的思路是对存量资源进行调整，覆盖没有覆盖的区域，延长公交运营时间，并尽可能提供优惠换乘。”市公交巴士公司相关负责人表示。 在金湾、斗门区一些受周边道路条件限制未开行公交的部分地区，珠海优先选择中巴、小巴车型运营，开行区域内部微循环公交线路。据悉，近两年已有315路（白蕉长途站—井岸）、316路（金湾市场—宁海世纪城）、413路（井岸—城南市场）、417路（上洲—南门）等城区小型公交线开通。 微循环公交线路路程短、站点少、速度快、客流相对集中。该负责人表示，今年将根据驾驶员到位情况，分步再开通317路、318路等线路。 将试点开通定制公交线路 根据计划，市交通部门计划今年启动东西部快速公交通道建设，打通制约东西部之间大容量快速公交运营速度的“瓶颈”；并争取在今年开通5条西区公交干线，提高西区各组团之间以及组团内部的公交干线运行速度；试点开通定制公交线路，为西区工业园区企业和西区市民出行提供更多选择。 西部地区的公交线路班次和服务时间也将进行调整。包括加密408、409、413、701、712、810、705、706等8条公交线路，将线路班次间隔控制在30分钟以内，平均班次间隔由47分钟缩短至25分钟；适当延长701、710、712、803、810、705、706等7条公交线路服务时间，晚班收班时间均延后至20：30，收班时间延后10分钟至90分钟不等。 年底前，西区公交首末站也有望新增21个，包括大托村、石狗村、鰵鱼沙、金台寺、斗门妇幼保健院、金湾市场、高栏港、城铁集团等首末站。城建集团还将对“有站无亭”的公交站点进行建设，新建西区公交候车亭100座；对已建成的部分站亭进行亮化改造，改造西区公交候车亭36座。 同时，市交通部门表示，计划在今年新投放100辆西区专营出租车，缓解西区市民打车难问题。 西区至市区公交换乘将有优惠 今后，公交换乘也将成为趋势。记者了解到，目前珠海公交换乘优惠政策正在研究中。 实际上，受珠海长条型的地形条件限制，公交线路过长、候车时间长的问题一直存在，“因为受道路一些节点的影响比较大，线路越长，车就越难等。” 但东西部地区之间又缺少公交换乘枢纽。 湖心路口公交枢纽站已于去年建成使用，但5000平方米的站场规模作为大型换乘仍存瓶颈，且容易导致客流过于集中。相关负责人表示，“初步考虑选择西区一些相对集中的区域作为分散换乘点，市民在换乘时享受优惠。” 根据计划，珠海将开展金湾综合交通枢纽建设前期工作，建设湖心路口换乘、富山工业园公交综合车场、平沙沙美综合车场、南水客运枢纽站等一批交通枢纽站和综合车场。并将协调落实高栏港区公交综合车场用地、协调解决斗门白蕉西部公交站场用地交付问题。 ■看点 增开西部地区公交线路11条 增投公交运营车辆49台 新建改造西区公交候车亭136座 新建公交首末站21个 建成公交枢纽站1个 启动东西部快速公交通道（BRT）建设 力争开通5条公交干线 开通微循环线路和定制公交线路 ■关注 西部新增和加密线路 亏损由各区财政补贴 记者了解到，在用地与资金保障方面，珠海将充分调动西部地区各区支持公共交通发展的能动性，按照市区两级财政分担原则，落实西部地区公交发展基础设施建设资金和公交运营补贴资金。 据悉，西部地区公交枢纽、换乘、综合车场、首末站用地由区协调落实，西部地区公交首末站的建设由区负责，西部地区新增和加密的公交线路运营亏损补贴也由区负责。 另外，西部地区乡村道路改造资金将纳入珠海“村村通公路”项目。对于偏远工业园区所提出的公交服务需求，珠海提出，尽量采用定制公交、微公交等方式解决，所需资金由区协调工业园区负责。
方便多了
珠海西区的公交出行将更加便捷。日前，《加快珠海西部地区公共交通发展 提升公共交通服务水平工作方案》经市府办正式印发实施。记者从市交通部门获悉，今年内珠海将启动东西部快速公交通道（BRT）建设，力争开通5条西区公交干线，新投入100辆西区专营出租车，并有望实施公交换乘优惠。
今年或再增两条微循环公交
记者了解到，市交通部门将在年内开展并完成全市（包含西部地区）公交线网优化研究，科学梳理、重构西部公交线网快、干、支网络层次，制定西部地区公交线网优化调整计划并逐步实施。
“总的思路是对存量资源进行调整，覆盖没有覆盖的区域，延长公交运营时间，并尽可能提供优惠换乘。”市公交巴士公司相关负责人表示。
在金湾、斗门区一些受周边道路条件限制未开行公交的部分地区，珠海优先选择中巴、小巴车型运营，开行区域内部微循环公交线路。据悉，近两年已有315路（白蕉长途站—井岸）、316路（金湾市场—宁海世纪城）、413路（井岸—城南市场）、417路（上洲—南门）等城区小型公交线开通。
微循环公交线路路程短、站点少、速度快、客流相对集中。该负责人表示，今年将根据驾驶员到位情况，分步再开通317路、318路等线路。
将试点开通定制公交线路
根据计划，市交通部门计划今年启动东西部快速公交通道建设，打通制约东西部之间大容量快速公交运营速度的“瓶颈”；并争取在今年开通5条西区公交干线，提高西区各组团之间以及组团内部的公交干线运行速度；试点开通定制公交线路，为西区工业园区企业和西区市民出行提供更多选择。
西部地区的公交线路班次和服务时间也将进行调整。包括加密408、409、413、701、712、810、705、706等8条公交线路，将线路班次间隔控制在30分钟以内，平均班次间隔由47分钟缩短至25分钟；适当延长701、710、712、803、810、705、706等7条公交线路服务时间，晚班收班时间均延后至20：30，收班时间延后10分钟至90分钟不等。
年底前，西区公交首末站也有望新增21个，包括大托村、石狗村、鰵鱼沙、金台寺、斗门妇幼保健院、金湾市场、高栏港、城铁集团等首末站。城建集团还将对“有站无亭”的公交站点进行建设，新建西区公交候车亭100座；对已建成的部分站亭进行亮化改造，改造西区公交候车亭36座。
同时，市交通部门表示，计划在今年新投放100辆西区专营出租车，缓解西区市民打车难问题。
西区至市区公交换乘将有优惠
今后，公交换乘也将成为趋势。记者了解到，目前珠海公交换乘优惠政策正在研究中。
实际上，受珠海长条型的地形条件限制，公交线路过长、候车时间长的问题一直存在，“因为受道路一些节点的影响比较大，线路越长，车就越难等。” 但东西部地区之间又缺少公交换乘枢纽。
湖心路口公交枢纽站已于去年建成使用，但5000平方米的站场规模作为大型换乘仍存瓶颈，且容易导致客流过于集中。相关负责人表示，“初步考虑选择西区一些相对集中的区域作为分散换乘点，市民在换乘时享受优惠。”
根据计划，珠海将开展金湾综合交通枢纽建设前期工作，建设湖心路口换乘、富山工业园公交综合车场、平沙沙美综合车场、南水客运枢纽站等一批交通枢纽站和综合车场。并将协调落实高栏港区公交综合车场用地、协调解决斗门白蕉西部公交站场用地交付问题。
■看点
增开西部地区公交线路11条
增投公交运营车辆49台
新建改造西区公交候车亭136座
新建公交首末站21个
建成公交枢纽站1个
启动东西部快速公交通道（BRT）建设
力争开通5条公交干线
开通微循环线路和定制公交线路
■关注
西部新增和加密线路
亏损由各区财政补贴
记者了解到，在用地与资金保障方面，珠海将充分调动西部地区各区支持公共交通发展的能动性，按照市区两级财政分担原则，落实西部地区公交发展基础设施建设资金和公交运营补贴资金。
据悉，西部地区公交枢纽、换乘、综合车场、首末站用地由区协调落实，西部地区公交首末站的建设由区负责，西部地区新增和加密的公交线路运营亏损补贴也由区负责。
另外，西部地区乡村道路改造资金将纳入珠海“村村通公路”项目。对于偏远工业园区所提出的公交服务需求，珠海提出，尽量采用定制公交、微公交等方式解决，所需资金由区协调工业园区负责。